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东风玉龙销售公司宣布破产,受害最大的是业主
发布时间:2020-11-22 20:10:05   来源:潮州视窗
 

  

东风玉龙销售公司终于破产了。

如何创建一个品牌?如果你遵循正常的营销思维,这可能是一场艰难而持久的战斗,但如果你能把品牌变成互联网原住民的话题,这似乎是一件非常简单的事情,纳吉杰就是最好的例子。

东风玉龙是东风集团与台湾玉龙集团于2010年合资成立的一家合资企业,次年通过上海国际车展正式对国内汽车市场发起攻势。

随后,东风玉龙纳智杰推出了大7SUV、大7MPV、优6SUV、Na5、瑞3等产品。然而,尽管纳齐杰有很多产品可供选择,尤其是为了赶上SUV车型的快速增长时期,但品牌知名度似乎还没有在中国找到自己的位置。因为国内消费者关心自主或合资企业,东风和玉龙的合资企业似乎不那么有说服力,只有6万辆在SUV上销售特别容易销售。

这样一个不知名的品牌,虽然难以生存,但依靠剩余的销售支持逐步开发新能源产品应该还有这样的一线机会,出乎意料的是,近两年来,纳吉杰被一些网络笑话推到了风口浪尖。

我也不知道这起事件的命运,经过一段时间的短暂发酵后,关于纳吉街油耗的部分迅速席卷了整个网络,这不是好消息。无法控制的负面传播对本已虚弱的品牌造成了巨大打击,许多人可能不知道纳吉杰有什么产品和他们长什么样,但听到这些网络笑话足以吓退他们的品牌。

纳智捷的销量几乎呈现悬崖式下滑,2019年全年销量只有1947辆,今年1-5月份更是只卖出43辆,一个汽车品牌到了这种地步几乎可以断定,离破产已经不远了。果然,台湾媒体从6月份就开始报道说纳智捷将退出大陆市场,纳智捷官方一直没有正面回应,一直到今年11月,在全国企业破产重整案件信息网上披露了一则关于东风裕隆销售有限公司被诉进入破产清算程序的消息,而销售公司的破产似乎也正式宣告了纳智捷这个品牌已经丧失了继续生存下去的机会。

然而,东风玉龙毕竟是一家传统的汽车制造商,只有一家销售公司的破产似乎太仓促了,所以很多媒体都要求东风玉龙了解该品牌下一步要做什么。根据东风汽车的回答,东风玉龙的主体仍然拥有制造基地、生产资格、工厂用地和其他重型资产,没有破产计划,而纳吉杰这个品牌不会退出大陆市场。

这个答案很发人深省,即使东风玉龙还有资产,书上可能没有很大的漏洞,但是一个卖不出车的品牌,真的有价值吗?

从东风玉龙目前的产品计划来看,除了像纳齐乌5EV这样的电动汽车外,甚至连符合国家六大排放标准的车型都不存在,汽车行业一直倾向于陷入越穷越难的恶性循环。那洁还能推出新产品吗?

或许有办法拯救品牌,这就是依靠自己的工厂和生产资格来打造一支新的力量来建立合同,东风和玉龙汽车继续创造一些收入,东风汽车和玉龙继续输血他们的新车项目,押注新能源行业,寻找活力。毕竟,拿西杰品牌的燃油消费声誉是不可挽回的,那么只有新能源才能走下去。

但如果我们回顾一下,玉龙集团未来的发展重点很可能将是富士康集团(FoxconnGroup)和东风集团共同出资的新公司,后者专注于电动汽车,而东风集团没有理由花费比玉龙集团更多的能源。那么,保留东风玉龙更多地用于生产资格的理由也是如此吗?

此外,东风玉龙在中国的经销商网络长期以来一直满是漏洞。纳志杰的老板已经对这个品牌失去了信心。人们抱怨很多。那峰为什么不退出大陆市场,以稳定经销商和车主的利益?

我们猜不出这些问题的真正原因,但唯一可以确定的是纳志杰是否离开了大陆市场。房主和朋友是否是最受伤的人最终能找到一个合适的解决办法,这不是运气,而是东风玉龙的责任感。

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